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今年2月份起，大陆媒体报导多起特斯拉的负面新闻，根据《荆楚网》报导，有南昌车主充电后出现异常情况，无法启动；有因为触摸显示屏导致某些安全功能缺失，特斯拉准备召回13万辆车；接着是3.6万辆车因存储卡寿命问题被召回。
在一连串负面新闻之后，2月8号，特斯拉被市场监管总局等五部门约谈，中共喉舌官媒新华社连发三篇文章，强调“特斯拉回应被五部门约谈：将严格遵守中国法律法规”。
根据2月15号最新公布数据显示，特斯拉今年1月份在华销量罕见大跌，交付车辆不到去年12月份的7成。
旅美时事评论员唐靖远认为，特斯拉因为价廉、质优，加上它电动车龙头品牌的效应，在中国发展势头迅猛。中共当局发现，即使给比亚迪、蔚来、小鹏汽车等国产电动车大量补贴，都难以抵挡住特斯拉的攻势。
旅美时事评论员唐靖远：“我们看到中共官方自己公布的数据，中国市场已经占到特斯拉的海外市场的20％以上了，这个份额相当大，而且特斯拉本身推出了30万到40万人民币区间的一款车型，基本上占据了霸主的地位，这对中共来说感到了巨大的威胁。”
2019 年底，特斯拉在中国上海的超级工厂，从无到有只花了一年完成建成，而且已经进入量产阶段。专家分析，中共原意是藉特斯拉吸引上下游的产业链。
中国问题研究学者薛驰：“中国市场对特斯拉来说是非常关键的市场，上海有史以来最大的工业投资，上海市政府给他优惠的资金，提供优惠的贷款，并且以优惠的价格供应，目的是要把特斯拉拉进中国，拉进中国后，不光是卖汽车，因为汽车有很多上下游产业链的发展，中共要的是这个产业链在中国落地生根。”
台湾企业家、社会运动人士高为邦指出，但是特斯拉仅花年一年的时间，就在中国取得销售佳绩，反而引发中共担心。据统计，特斯拉Model 3在中国2020年销量突破13万辆，2021年预计达到27.8 万辆。
台湾企业家高为邦：“但是13万辆已经占中国市场六成了，28万辆可能他的市场会更大，中国担心其他电动车工厂的生存问题，因为他引进特斯拉最主要目的，希望他带动中国的电动车工厂，但是，也不希望他跑得这么快，把其他工厂逼到死路去。”
去年9月，特斯拉创办人伊隆·马斯克在特斯拉电池日上宣布，公司计划在未来三年内制造出售价2.5万美元、配备新电池的纯电动汽车。随后市场预估特斯拉将在中国推出售价16万元（2.5 万美元）的车款。高为邦认为，低车款将打击中国国产电动车的生存空间。
唐靖远分析，特斯拉实际上动了中共权贵家族的奶酪，因为中共重点扶持的新能源企业，背后都有权贵、大财团的资金。
除了经济因素，特斯拉创办人马斯克近期言论也屡受瞩目，包括他在GameStop股票风波中为散户抱不平，邀普京到社交通讯软体Clubhouse上聊天等。
薛驰：“特斯拉这个人是对大重构是反对的，是属于大觉醒一派的人，而且他对美国政治的表态，说是要吃红色药丸，要支持共和党，所以这些在意识形态上，和中共官方是不一致的，是有些对抗性的，但是在经济面前，中共还不至于对特斯拉断然下杀手。”
在美国方面，拜登政府才刚邀特斯拉为新能源政策护航，宣布美国65万公务车全换上“本土电动车”。
唐靖远：“无论是拜登还是中共，他们其实都是出于政治目的，针对特斯拉在出手，拜登支持是因为符合他的极端化的绿色新政那套，所谓的环保政策，而中共为什么打压特斯拉，一方面想要获取特斯拉的技术，另外一方面透过政治手段来限制特斯拉的发展。”
无论传闻将推16万元车款，或是继续它攻城掠地的计划，2021特斯拉在中国的发展，恐怕会在惊涛骇浪中，继续它成长的一年。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2021/02/15/a103054848.html）
