4月11日（周一），中国民用航空局（CAAC）召开发布会，公开辟谣，表示“东航飞机失事锁定副驾驶”等传闻是谣言，将诉诸相关单位处理。对此，大陆航空公司前员工通过大纪元发表个人的看法。

大陆航空公司前员工，目前定居于美国的常苏（化名）向大纪元表示，民间之所以对3.21东航空难有多种传言，归根结底是因为中共政府历来习惯于对社会重大事件掩盖真相，令民众质疑政府信誉，才会衍生出种种猜测。

从东航空难发生以来，很多人将注意力集中在副驾驶张正平身上，是因为很难理解：为什么一个飞了三万多小时、曾经是机长教员的功勋飞行员会在这个航班上担任副驾驶？这不符合一般人的认知常理。

常苏认为，目前CAAC需要做的不是辟谣，而是要解开公众心中的这个谜团，东航管理层需要就有关张正平的聘任问题给出解释。

比如，张正平是否曾被聘任为波音737-800NG机型的机长或机长教员？如果张正平曾被聘为该机型机长，那他担任机长的飞行时间有多少？又是在何时因何种原因被降级聘任为副驾驶？在被聘任为副驾驶期间，是否参加过机长升级（副驾驶升级为机长）训练及检查（业内用语，即考核），他是否如有些网络传言那样，因未通过机长升级检查而被续聘为副驾驶，未通过机长升级检查的原因又是什么？常苏表示，这些才是民众关心，相关单位需公布的重点。

常苏诘问：“在坠机前的一段时间里，该机组和地面管制员之间是否有过无线电通话？”如果有，可否公布录音？驾驶舱语音记录器是否已经成功破解？能否将结果尽快公之于众？他认为这才是避免大众以讹传讹最好的方法，官方一味的辟谣，只会推助甚嚣尘上的假设与怀疑。

常苏说：“公众知道的真相多了，不实传言自然就会减少；否则，为了辟谣而辟谣，对真相遮遮掩掩，只怕是会让人自然联想到刚刚发生的‘指莹为梅’，再次将‘谣言’视作‘遥遥领先的预言’。”

日前大陆网路盛传“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”，飞行员还被要求参加会议，强调要重视心里素质与人为因素（Human Factors）；亦有传言表示“从东航公安系统上层的资讯释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子资料已经出来”。但这些讯息都被中国民用航空局公开驳斥，并表示将会依法追究造谣者法律责任，事故仍在调查中，将会依程序发布有关资讯。

在常苏看来，如果这个有关民航局安全办“航医心理健康监测”的传言属实，怕是会被演变为一种变相的“思想监测”。

因为在大陆，飞行人员中所谓的“思想”不稳定，往往是指：想从央企辞职调入民营航空公司、对上级领导有意见、不能与中共的思想路线保持一致等缘故。表达上述思想的民航员工，可能都会受到不同程度的整治、歧视甚至迫害。

在中国民航业内工作多年，常苏认为大陆民航局真正重视的是对飞行人员的“政治”审查，而非其心理健康与抗压能力。他说：“虽然在招收飞行学员时的体检，还有飞行员的例行体检中也包含有某些心理因素，但远不足以评估其心理健康状况。”

而且，据常苏所知，业内人士往往将心理健康与政治思想混为一谈，其对心理健康的理解与西方自由社会亦有所不同，其实是一种偷换概念。

常苏举例，他认识的一位大陆民航飞行员，在参加体检、接受航医询问时表示不愿放弃自己的有神论信仰，因而遭航医拒绝在体检表上签字，导致该飞行员的体检无法通过。他说：“其实不只是对空勤人员，大陆民航内部对地面人员也同样有着严格的思想管控。”

在2006与2007年之际，为了“保奥运”，民航局针对所有持有机场控制区通行证的人员进行政审。政审内容主要涉及文革、八九六四和法轮功，受审对象包含员工三代直系亲属，也就是包括：本人、配偶、双方父母和成年子女。

常苏的一名友人，因工作原因需要出入机场控制区，但因信仰问题无法通过政审，尽管常苏这名朋友的技术管理领导为其力争，但仍无法驳回保卫部领导的决定。常苏说：“在大陆民航单位里，保卫部是搞政审的，技术领导争不过他们。”最终，常苏友人的机场通行证还是被取消了，他的朋友也从此无法自由进出机场控制区，被迫更换工作岗位。

常苏说：“中国民航局对地面人员尚且如此，对飞行人员的思想管控就可见一斑了。”但在民航工作多年，常苏印象中几乎没有听说过对飞行员进行“心理健康”测评。他推测，大约在民航管理层的心目中，思想上如果能够和中共保持一致，心理上就是健康的了。他说：“听起来荒唐，但事实大致也就是如此。”

常苏表示，东航MU5735航班这种以近乎自杀式姿态俯冲坠地的空难，并非没有先例。据其搜寻资料，例如，2016年瑞典294货机空难、1992年南航3943号航班桂林空难，都是俯冲坠地或撞山，都有人为的错误操作，但调查结果都不是飞行员自杀。

常苏说：“我非常希望MU5735空难也不是飞行员的自杀行为，尽管在真相浮出水面之前，这种可能性无法排除。”他呼吁中国民航局不要只是出来辟谣，而是尽快把事实真相公诸于世，给公众一个交代。

（大紀元：https://www.epochtimes.com/gb/22/4/12/n13710222.htm）