塞尔维亚政坛出现重大变局。10月25日，由学运转型的政治联盟“学生名单”在国会选举中取得过半 席次，总统武契奇领导的政治阵营承认败选。而引发这场政治风暴的关键事件，正是与中共“一带一路”合作有关的新萨德火车站顶棚坍塌事故。

武契奇（Aleksandar Vučić）所属的塞尔维亚进步党自2012年起长期主导政坛。10月25日，武契奇承认败选。初步计票显示，学生支持的“学生名单”（Students’ List）取得约53%选票，预计拿下国会140席；武契奇阵营则获得约39%，预计取得104席。

这场政治变局的导火线，是2024年11月1日诺维萨德火车站雨棚倒塌事故。事故造成16人死亡，多人重伤。当时，耗资巨大的车站翻修工程重新开放仅约四个月。

涉事车站位于匈塞铁路沿线。这项连接匈牙利与塞尔维亚的铁路工程，是中塞“一带一路”合作的重要项目，车站翻修涉及中国铁路国际有限公司（CRIC）及中国交通建设股份有限公司（CCCC）。

事故发生后，学生与民众持续抗议，要求公开工程文件、追究责任。诉求逐渐从工程安全扩大到反贪腐、公共采购透明度及政府问责。

去年8月，塞尔维亚逮捕六人，包括前基建部长，调查铁路翻修合约高报，检方指可能造成国库损失1.156亿美元，中国承包商财团疑获利1,880万美元。

印太战略智库特别顾问陈文甲：“车站翻新之后不久就发生致命事故，将建设带来繁荣的承诺，变成钱花到哪里，替谁品质把关的质问。我想事故成了长期不满的引爆点。当塞尔维亚政府无法交代责任，民众便从追问工程安全转向质疑整套权力的运作。”

悉尼科技大学副教授冯崇义指出，塞尔维亚从原来的共产阵营转型后，仍选择与中共保持密切联系，背后既有威权体制的相似，也有吸引中国投资的经济考量。

悉尼科技大学副教授冯崇义：“就相当于政府国家资本外包工厂，对中国依赖，来扶持他。虽然他是选举上台，还是像威权的政府，缺少充分的监督，它就有腐败。这次赢的‘学生名单’，他们本身是对自由民主愿望强烈，然后强烈不满腐败和威权，所以他们由这个铁路事故作为导火索，推翻这个政权。”

武契奇执政期间，塞尔维亚成为中国在西巴尔干的重要合作伙伴，也是欧洲最早与中共签署“一带一路”合作文件的国家之一。

两国2016年建立全面战略伙伴关系，2023年签署中塞自由贸易协定。中国企业参与当地铁路、公路、能源等项目，北京称两国关系为“铁杆友谊”。

如今，武契奇阵营败选，陈文甲认为，这将削弱北京透过领袖政治关系推进项目的空间。

陈文甲：“但也不能直接推论塞尔维亚将全面转向反中。至于新执政团队的外交方向，仍有待观察。一旦新政府重新审查投资、提高透明度，铁杆友谊可能从领袖互信，转向依照法律、成本及公共利益主案合作。中共短期可能面临工程延宕、重新议价与声誉压力。对真正的区域冲击在于其它巴尔干国家，若形成骨牌效应，中共就会面临更大的压力，还有要去调整与其它巴尔干国家的合作模式。”

冯崇义则指出，中共“一带一路”已经在欧洲、非洲及拉美多地遭遇抵制，变成一个全球现象。

冯崇义：“本地工人拿不到好处，本地资本拿不到好处，还造成债务陷阱，很多东西下来以后，就是因为债务问题重新谈判，最后谈不下来，这些工程很多就变成烂尾工程，它这个基础措施还涉及到国家安全问题，不仅仅是经济问题，这些掌握在外国政府手上，总是一个心病。现在这个一带一路在全球、在国内把它叫烂尾工程。”

路透社报导，“学生名单”29日要求调查武契奇执政期间的贪腐指控，并重启或加快处理相关案件，包括诺维萨德火车站顶棚坍塌案。

（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2026/10/30/a104146584.html）